Na ja, eine Anzeige am Zigarettenanzünder ist alles andere genau, denn das zeigt lediglich irgendeine Spannung im Bordnetz an. Dazwischen liegen viele Kabel und Verbindungen bis zum Akku, also keine direkte Verbindung.
Bei alten Autos war noch eine relativ direkte Verbindung vorhanden, bei neueren Autos werden diese Stromversorgungsdosen über ein Steuergerät geregelt. Was jetzt bei deinem Auto der Fall ist, weiß ich natürlich nicht.
Bei neueren Autos gibt es ein Batteriemanagementsystem, also keine klassische elektrische, sondern elektronische Schaltung und auch ein Steuergerät zwischen den einzelnen Komponenten, was die Spannung dorthin verteilt, wo sie am dringendsten benötigt wird. Sinkt die Spannung aufgrund eines Defektes, wird dieses System langsam ein System nach dem anderem im Auto abschalten, wie z.B. Heckscheibenheizung, Licht, Scheibenwischer usw. und zuletzt dann die Zündung bzw. Steuerung des Motors.
Bei älteren Fahrzeugen gibt es an der Lima einen meist einfachen Regler. Dieser regelt die Ladespannung und sorgt u.a. dafür dass keine Überladung erfolgt. Diese alten Lichtmaschinen liefern ihre maximale Nennleistung meist nur bei leicht erhöhter Drehzahl ab. Bei einem Defekt allerdings erhöht jeder Verbraucher die Stromentnahme, das Licht wird Dunkler, die Scheibenwischer langsamer und kurz danach reicht es auch nicht mehr für die Motorzündung, wobei hier alte Dieselmotoren mit mechanischer Einspritzung aufgrund des Selbstzünderprinzips noch weiterlaufen können.
Grundsätzlich wird aber nach Ladzustand des Akkus, der Temperatur, Der Lichtmaschinenleistungsabgabe, Zeit und Ampere geregelt und insofern ist es wenig verwunderlich, wenn du unterschiedlichste Werte abliest. Weder der Akku noch Lima überhitzt bei einem intakten System. Zu den stromverbrauchsintensiven Einrichtungen im Auto, gehören z.B. Sitzheizung, Heckscheibenheizung, Licht, aber auch Scheibenwischer, Musikverstärker usw.