Hallo,

ich fahre als Hobby-Objekt und Oldtimer einen sehr gepflegten Audi 80 B3 und stelle immer wieder fest, dass die Preise selbst für sehr gute Audi 80 sehr niedrig sind, selbst wenn es ein Zweiliter ist oder ein Exemplar mit sehr niedriger Laufleistung. Meinen habe ich 2022 als typisches Rentnerauto auch sehr günstig gekauft.

Im Vergleich zum 190er-Mercedes oder zu einem BMW 316i/318i E30 ist der Audi 80 erst recht extrem billig, obwohl er objektiv nicht schlechter ist. Bin kein "Fanboy" und plane keinen Verkauf, aber es wundert mich einfach, warum ein so gutes Auto, das als Oldtimer laufen kann und irgendwie Kult ist, wertmäßig einfach nicht in Gang kommt und ein typisches 1000-2000-3000 Euro-Auto ist.

Vielleicht könnt ihr mich informieren.

Danke & Grüße!

Hallo,

ich wollte fragen, ob die B-Klasse W245 (2005 bis 2011) gut ist oder nicht empfehlenswert.

Ich gehe dabei von einem gepflegten Exemplar aus; erste Hand, wenig Kilometer, alle Kundendienste, nicht unbedingt die unterste Preisskala. So einer ist das:

https://www.youtube.com/watch?v=XQEgsMYeSOA

Kann so ein Auto empfohlen werden?

Guten Abend,

bei meinem Mercedes W211 ist in einem Monat etwa eine Inspektion fällig (Serviceumfang A).

Eine gute freie Werkstatt und Mercedes sind bei Preisvergleichen nahezu identisch, der "Freie" ist ca. 40 Euro günstiger.

Was wäre die bessere Wahl?

Hallo,

ich hoffe, die Frage ist nicht respektlos. Es ist auch mehr eine Frage in Sachen "Geschichte", die eher peripher mit Autos zu tun hat.

Ich unterstütze derzeit einen Mann bei der Autosuche, der knapp über 60 ist, seit 45 Jahren arbeitet und laut Stellung und Arbeitgeber gut verdienen müsste. Sein Haus ist (so sagt er selber) seit Jahren abbezahlt, Urlaube sind nicht sein Ding, er hat keine besonderen Wertgegenstände, einfach nichts, was "teuer" ist. Die Kinder haben nicht studiert, gingen gleich in die Lehre, er hatte keine Altlasten, nichts, und prahlt immer damit "anders als andere" schuldenfrei zu sein.

Dennoch begrenzt er seine Autosuche auf 3000 Euro, eher weniger, und behauptet, mehr könne er nicht erübrigen. Ich verzweifle mehr oder weniger an seinen horrenden Wünschen und stehe kurz davor, ihm zu sagen, dass ich dafür ganz einfach keinen acht bis zehn Jahre alten Mercedes W204 auftreiben kann, es so was nicht gibt und der für den Preis bestenfalls eine wirklich "alte" C-Klasse oder so was kriegt. Jeder Versuch, ihm ernsthaft zu helfen oder was zu erklären oder ihm zu sagen, dass es nicht nur Benz gibt und schon 6000 Euro besser wären scheiterte kläglich, egal was ich auch immer versuchte.

Ich frage mich gerade ernsthaft, wie z.B. mein Opa es dann gemacht hat, der sich mit Anfang 60 einen fabrikneuen Opel Senator B 3.0i 24V Automatik mit 204 PS gekauft hat (1990 war das) und auch vorher immer gute, größere Opels fuhr - jeweils neu gekauft oder als günstige Direktionswagen vom Werk direkt - ohne einen Top-Verdienst zu haben oder Erbschaften oder lukrative Zweitjobs. Seine ganzen Freunde im selben Alter haben sich - teilweise als kleine Arbeiter - mit Ende 50 und studierenden Kindern und Mietwohnung - einen neuen BMW 318i (E30 war das damals), Audi 80 oder Ford Scorpio oder mit um die 60 noch einen neuen B-Omega für 60.000 Mark gekauft ... und das waren durchweg keine "reichen Leute", sondern kleine Leute, die auch nicht übermäßig knickerig waren, sondern nur "normal lebten".

Waren das wirklich so "andere Zeiten" (damals als Schüler in den 90ern habe ich über Geld nicht nachgedacht) als heute oder ist mein Bekannter einfach nur ein Sonderfall und waren mein Opa und seine Freunde vielleicht auch Sonderfälle?

Andererseits erzählt er immer von Kollegen usw., die neue Autos in bar kaufen oder finanzieren, und teilweise so lang wie er im Betrieb sind und seine direkten Kollegen, die sicherlich nicht weniger oder mehr als er verdienen und wo ich weiß (ich kenne die ja alle), dass es ständig in den Urlaub geht oder ein dickes Haus da ist oder die Kinder mit an die 30 noch studieren.

Wie passt so was zusammen?

Danke & Grüße!

Hallo,

ich habe eine ältere Mercedes E-Klasse (W211), die vielleicht in absehbarer Zeit verkauft werden soll, weil ich das Auto kaum brauche und auch keine richtige "Beziehung" zu ihm habe. Der muss nicht weg, aber ich frage mich, ob es gut ist, wenn ich nur so selten damit fahre.

Das Auto ist derzeit rund 6000 Euro wert, ich hätte auch gern annähernd so viel dafür, weiß aber nicht, wie ich den am besten verkaufe. TÜV ist neu, der Zustand technisch sehr gut, optisch war er halt früher das Rentnerauto eines sehr alten Mannes. Verkaufen kann man den bestimmt gut.

Meine bisherigen Autos waren bei der Abgabe allesamt sehr alt, eines habe ich verschenkt, der frühere Mercedes wanderte direkt in den Export bzw. wurde ausgeschlachtet, ansonsten waren das mal ein alter Ford und ein alter Audi, das spielte sich alles im 1000-Euro-Bereich ab.

Ich will aber auch nicht, dass Hinz und Kunz kommen und Stress machen und hinterher tausend Mängel rügen, die nicht da sind und noch Ärger machen und ich will auch keine Clans im Hof haben, die runterhandeln und frech werden. Bei einer alten Karre wäre mir das egal, aber nicht hier - ich will einen halbwegs passablen Preis haben und den Benz nicht für 2000 oder 3000 Euro verkaufen; ich sage mal so, 4000 bis 4500 Euro hätte ich gern gehabt. Ich will mich auch nicht über den Tisch ziehen lassen.

Wie macht man so was am besten; stellt man so ein Auto zum Händler und der soll es verkaufen, damit ich keine Rennerei damit habe? Oder habt ihr andere Tipps?

Hallo,

es gibt zwei Fahrzeuge, mit denen ich fahre und ich bin mir derzeit unschlüssig, was ich mache.

Mercedes E200 Kompressor (W211); Baujahr 2004, ca. 170.000 Kilometer, bin Zweitbesitzer, lückenlos Scheckheft, alles geht, innen sehr gepflegt, außen "na ja" (Vorbesitzer war 88 Jahre alt und eckte oft an), technisch hervorragend, TÜV diesen Monat neu; Automatik, SBC-Bremseinheit und Steuerkette schon ersetzt, 163 PS, grüne Plakette.

Audi 80 1,8S; Baujahr 1988, ca. 110.000 Kilometer, bin zweiter Besitzer, war über 30 Jahre in erster Hand, lückenlos Scheckheft, alles geht, guter Zustand außen wie innen, keine Kratzer usw., fährt tadellos, 90 PS, G-Kat/Euro 2 dank Kaltlaufregler, grüne Plakette.

Beide Autos sind vergleichbar gut in Schuss, ich spare nicht an Wartung und Pflege. Alles wird immer erledigt.

Welches Fahrzeug wäre auf Dauer eurer Meinung nach ernsthaft zukunftssicherer und das Auto, auf das man eher bauen könnte bzw. das im Alltag die bessere Wahl wäre?

Beide mag ich sehr und beide haben ihre Vorzüge. Eigentlich war der Audi als Oldtimer und Hobby gedacht, den habe ich selbst aufgebaut - aber der fährt sich im Alltag so sparsam, einfach, zuverlässig und locker, dass ich mich frage, warum ich die E-Klasse noch habe (die ich auch sehr mag). Platz ist vorhanden, Geld auch, es MUSS keiner weg - es wäre nur die Frage, welcher OBJEKTIV wohl besser wäre. Markenneigungen oder Oldtimerhobby usw. sollen nicht relevant sein.

Ich fahre im Jahr ca. 10.-12.000 Kilometer, meist Arbeit und zurück, keine Etappen, nur selten Autobahn (meist nur ca. 150 Kilometer einfach).

Danke!

Guten Abend,

meine Freundin hat einen Audi 100 2,5 TDI (Baujahr 1993, knapp 217.000 Kilometer). Kürzlich wurde die Lichtmaschine ersetzt, jetzt fährt der Audi wieder prima. Die alte Lichtmaschine war defekt und lud nicht mehr richtig. Ein Massefehler kam dazu.

Was nun auffiel: Er kommt jetzt wieder einwandfrei auf Betriebstemperatur. In den letzten Wochen vor dem Ausfall der Lichtmaschine ging die Temperaturnadel sehr schlecht nach oben bzw. der 100 erreichte laut Anzeige kaum die Betriebstemperatur - wir dachten an das Thermostat, aber jetzt passt das wieder, er geht auf den Siedepunkt des Kühlmittels und bleibt konstant dort. Subjektiv fühlt der 100 sich jetzt auch wieder spritziger und weniger schwammig an.

Kann diese Problematik mit der alten, kraftlosen Lichtmaschine zusammenhängen?

Danke & Grüße!

Guten Abend,

meine Freundin hat einen Audi 100 2,5 TDI (Baujahr 1993, 216.000 Kilometer). Er war/ist grundsätzlich sehr zuverlässig, hat aber binnen zwei Wochen zwei Ausfälle hinter sich.

Zum zweiten Mal in zwei Wochen hat sich die Batterie entladen - die Erste war tatsächlich tot und acht Jahre alt. Heute hat die zweite Batterie, die vor zwei Wochen eingebaut wurde (Markenprodukt vom Handel) schlappgemacht: Der 100 fuhr zwar normal, aber die Innenraumbeleuchtung wurde schwächer und das Radio (ein "Audi gamma", falls erwähnenswert - an dem Auto wurde nie was verändert, ein altes D-Netz Telefon aus den 90ern ist nicht in Betrieb) produzierte Störgeräusche im Sender bei eingeschaltetem Motor. Tank- und Temperaturanzeige gingen nicht hoch (Tank ist voll, Thermostat war bisher intakt), die Wischer wurden langsam, der Tacho verzögerte bei eingeschaltetem Licht deutlich.

Der Audi ist allerdings nach dem Abstellen des Motors mehrere Male problemlos sofort wieder beim ersten Schlüsseldreh angesprungen; die Generatorlampe erlischt unmittelbar nach dem Starten, wie es üblich sein sollte.

Es ist jeweils sehr kalt gewesen, ehe die Batterien schlapp machten und der Audi stand jeweils den ganzen Arbeitstag über draußen (nachts parkt er in der Garage). Ich kenne das Auto seit elf Jahren, es war in der Zeit nie auffällig.

Habt ihr Ideen?

Morgen sollte er in die Werkstatt, aber vielleicht habt ihr Tipps.

Danke & Grüße!

Guten Abend!

Welches "Image" hat ein typischer Audi-80-Fahrer; wird so jemand eher belächelt oder respektiert hinsichtlich seines Autos? Was sagt es aus, wenn jemand mit einem Audi 80 vorfährt?

Ich gehe von einem Fahrzeug aus, das sich in einem guten Zustand befindet, also nicht in irgendeiner Weise verwittert oder vernachlässigt wirkt.

Danke und Grüße!

Guten Tag,

ich helfe einem Verwandten derzeit bei der Autosuche, es ist aber angesichts seiner Kriterien schwierig. Vielleicht könnt ihr mir helfen.

Er hat keine Beziehung zu Autos bzw. bisher alle Fahrzeuge, die er hatte, durch fehlende Pflege und unterlassene Wartung geschrottet, egal was es war. Er wäscht seine Autos auch nicht. Ich verwalte seine Autosachen insofern, dass ich ihm jedes Jahr für einen symbolischen Preis den Kundendienst mache und nach Reifen usw. schaue - Geld hat er, es ist ihm aber schlicht egal. Nur ein Beispiel: Er fuhr auch schon wochenlang wissentlich mit Reifen herum, aus denen der Stahlgürtel rausschaute und probierte daraufhin, mit 20 Jahre alten Reifen (volles Profil, aber uralt) TÜV zu kriegen.

Lediglich der aktuelle Wagen hält ihn aus - das ist ein 190er-Mercedes, Baujahr 1992, Benziner mit 122 PS, den ich ihm vor mehr als zehn Jahren organisiert hatte - der ist zwar noch ganz gut und ich habe ihm immer alles dran gemacht, letzter TÜV war ohne Mängel, aber seine Frau will ihn einfach nicht mehr und möchte ihn zum TÜV im Sommer 2024 spätestens weghaben. Ihm selber wäre es egal gewesen, der hätte den noch Jahre gefahren.

Der 190er war insofern ideal, weil er da nichts kaputtmachen kann - der hielt alles aus, was die vorigen Fahrzeuge nicht aushielten.

Jetzt möchte er im kommenden Jahr irgendein Fahrzeug haben, hat keinerlei Wünsche außer Klimaanlage und klassischer Limousinenform, will rund 5000 Euro ausgeben und alles ist ihm egal, andererseits geht er auf Vorschläge wie C-Klasse W202 (sehr robust - er braucht ein Auto, wo er nix mit zu tun hat, weil er generell auch keine Kundendienste machen lässt und Warnlampen ignoriert - er will auch in keine Werkstatt gehen) nicht ein und diverse sehr solide Japaner, die ich ihm vorschlug und die man für das Geld in gutem Zustand bekommt, gefallen ihm offenbar auch nicht. Er will damit noch ein paar kleinere Urlaube in Deutschland machen, fährt keine 10.000 Kilometer im Jahr.

Einen älteren gebrauchten Mercedes hätte er aufgrund der Zuverlässigkeit gern wieder, aber seine Frau wünscht eher so was im Bereich W203, wovon ich ihm aus elektronischer Sicht abgeraten habe - wie seht ihr das eigentlich; kann man einen W203 überhaupt empfehlen?

Im Prinzip wäre es für ihn aufgrund seiner Einstellung und seines fortgeschrittenen Alters besser, den 190er - der mit ca. 230.000 Kilometern noch nicht ausgereizt ist und ihm dicke reicht- weiter zu fahren. Das konnte ich ihm auch erklären und ihm ist es egal, aber da stellt sich seine Frau quer.

Ich muss ihn wahrscheinlich wie beim 190er, den er anfangs auch nicht wollte und nur über den günstigen Preis (damals ich glaube 1500 Euro, war aus zweiter Hand von einem Rentner und gut in Schuss) dann widerwillig doch gekauft hat, auf irgendein Schnäppchen "aus Rentnerhand" eichen, das er dann des Preises wegen nimmt.

Was könnt ihr empfehlen?

Danke & Grüße!

Hallo!

Bei einem Auto musste neulich ein halber Liter Kühlflüssigkeit nachgefüllt werden.

Letzter Wechsel war im September 2019, seither wurde das Auto etwa 15.000 Kilometer bewegt. Laut Serviceberater sei das nicht ungewöhnlich, könne sich mit der Zeit ergeben, dass der Stand abnimmt (ständiger Motortemperatur-Wechsel von warm auf kalt; Außentemperatur), ein Wechsel sei sinnvoll und überfällig (drei Jahre schreibt der Hersteller vor), aber technisch sei es nicht schlimm, man sollte einige Wochen abwarten.

Undichtigkeiten wurden auf den ersten Blick (Markenwerkstatt) nicht festgestellt. Es gibt auch keine Probleme mit der Betriebstemperatur.

Kann man der Argumentation des Serviceberaters folgen?

Danke!

Guten Abend!

Ich nutze derzeit das (noch) trockene und gute Wetter, um hauptsächlich mit meinem Oldtimer zu fahren, der in fünf Wochen in sein Winterquartier kommt und dann bis April wieder "ruhen" darf.

Mein Hauptauto - eine E-Klasse vom Typ W211 - steht daher schon seit fast einer Woche unbenutzt in der Garage. Macht das dem Ding was aus in Sachen Batterie? Sollte man den Benz jetzt wieder mal länger bewegen?

Danke und Grüße!

Guten Abend,

mit dem vom Vorbesitzer damals nachgerüsteten Autoradio "Blaupunkt Los Angeles MP 71" in meinem Mercedes C180 (W202) hatte ich nie Probleme. Vorhin merkte ich jedoch, dass so gut wie kein Radioempfang mehr stattfindet. Es geht nur noch ein einziger Sender - und auch der rauscht stark.

Ich habe dann noch zwei ältere, funktionsfähige Radios, die ich noch in der Garage hatte, probeweise angeschlossen und hatte auch da kaum Empfang. Sämtliche Kabel sind jedoch angeschlossen, die Antenne ist komplett ausgefahren.

Es gibt einen Antennen-Adapter; das Auto hatte ab Werk nur eine Radiovorbereitung und das Blaupunkt wurde damals bei Mercedes fachmännisch eingebaut. Der Antennen-Adapter sieht so aus.

Welche Ursachen könnte es geben und wie kann ich mir helfen? Das Radio schließe ich eher aus, da ja auch die beiden anderen Geräte kaum Empfang hatten. CD ging jeweils einwandfrei.

Vielen Dank & Grüße :-)

Guten Abend,

habe noch einen Satz 8-Loch-Alufelgen von Mercedes von unserem alten W124 da. Die Reifen sind alt und unbrauchbar, die Felgen gepflegt und kratzerfrei. Ich habe sie damals nicht mitgegeben, weil das Auto sowieso ausgeschlachtet wurde. Die Reifen sollen eigentlich mal verkauft werden, die braucht hier keiner mehr.

Was kann man dafür noch verlangen bzw. was ist ein realistischer Preis? Ich hatte sie schon mehrfach mit guten Fotos und Zustandsbeschreibung für 200 Euro inseriert, es hat sich jedoch kein einziger Interessent gemeldet. War das zu teuer oder zu billig? Ich habe bei Reifen/Felgen leider kein Wissen.

Ich möchte die Felgen nicht für 50 Euro verkaufen müssen und verschenke sie auch nicht, zumal die 124er Serie ja ein Oldtimer sein soll und es da sicher Fans gibt. Aber ich möchte auch keinen Preis aufrufen, der überzogen ist und den niemand zahlt.

Danke & Grüße!

Guten Abend,

welcher Mittelklassewagen ist im Alltag tendenziell zuverlässiger, problemloser und langlebiger - der Mondeo oder die C-Klasse?

Es dreht sich um Benziner, ca. 15 Jahre alt, man geht vom identischen Zustand und gepflegten Exemplaren (Scheckheft, erste/zweite Hand) mit gutem Zustand und überschaubarer Laufleistung aus.

Welcher ist bei selben Eckdaten die wahrscheinlich bessere Wahl, wenn einfach nur ein zuverlässiges Alltagsauto gesucht werden soll?

Danke & Grüße!

Bekannte von mir haben ein Auto, bei dem der TÜV im Juli ausläuft - ist eine alte, rostige E-Klasse von '94 mit 270.000 Kilometern, hohem Ölverbrauch, schlechten Bremsen (Beläge sind ziemlich runter) und weiteren Baustellen. Nach dem Kaltstart läuft die Kiste teilweise nur auf drei Zylindern, dürfte an der Zündspule liegen - typisches M111 Thema nach dieser Laufleistung. Neuer TÜV ist auch wegen Rost illusorisch, 2019 ging der gerade so durch.

Die Kiste kann jederzeit verrecken und auf offener Straße liegen bleiben. Hatte den Wagen vor einigen Wochen leihweise, als unserer in der Werkstatt war und habe mich nur selten so unsicher gefühlt in einem Auto. Der bremst fast auf Metall, stinkt im Innenraum nach Sprit, springt schlecht an, klackert wegen Hydrostößeln, säuft Unmengen Öl. Das Ding ist nicht verkehrssicher!

Die Leute wollen den TÜV abfahren, wohl aus Prinzip und Geiz, aber sie trauen der Karre selber nicht mehr über den Weg; der Besitzer redet es sich schön, für das wenige, was er fährt, reicht der E200 noch und soll gefälligst bis Juli halten.

Auf der anderen Seite bietet jemand aus dem gemeinsamen Bekanntenkreis derzeit einen wirklich guten Gebrauchten an, der den Leuten gefallen würde und seriös ist - der Mann ist schon damit gefahren und würde ihn nehmen, zögert aber: Der E200 hat noch TÜV, so lange soll er mit Ach und Krach halten, egal wie.

Wie kann man den Leuten helfen bzw. ihnen beim Absprung von diesem kaputten Altauto helfen? Es ist ja auch ein Sicherheitsrisiko und aus meiner Sicht ist diese Kiste nicht mehr verkehrssicher.

Hallo,

ich wollte mir einen anderen Gebrauchten kaufen, um meinen alten Mercedes nach über 260.000 Kilometern zu ersetzen.

Mein persönliches Lieblingsauto war mein Opel Omega B, würde ich sofort wieder nehmen, aber da stellt sich die Frage, ob sich was findet. Ich habe noch nicht geschaut, aber bis August wäre ich gern versorgt.

Mein Omega war toll, aber das ist JAhre her. Da stellt sich die Frage: Wäre ein typischer "Rentner-Omega" - wenn man so was findet - aus den Baujahren 2001-2004 mit wenig Kilometern, Scheckheft und gutem Zustand überhaupt noch empfehlenswert? Habe mich in den letzten Jahren wenig damit beschäftigt.

Die Schwachstellen und Mängel des Omegas kenne ich gut, es stellt sich nur die Frage, ob man so etwas heute noch empfehlen kann.

Danke für Hinweise - und viele Grüße!

Ich fahre seit zwei Tagen leihweise den Wagen eines 81-jährigen Bekannten, der sowieso kaum noch fährt. Ist ein älterer Mercedes, E200, Typ W124, Baujahr 1994 oder 1995, ca. 260.000 Kilometer, Handschaltung, mit M111 Motor und 136 PS.

Der Wagen "klackert" beim Fahren - es klingt nach Hydrostößeln, aber ich habe ein ungutes Gefühl: Steuerkette, beginnender Lagerschaden, Nockenwelle?

Der Besitzer meinte eben am Telefon, er kenne das Geräusch - das habe ihn nie beschäftigt, weil das Auto ja an sich sehr gut läuft. Früher habe der 200er nur selten geklackert, wenn der Motor wirklich kalt war, inzwischen tut er es eigentlich immer, auch bei warmem Motor. Das Geräusch erinnert mich an die BMW M40 Motoren mit häufig eingelaufener Nockenwelle.

Der Wagen lief bis vor zwei Jahren noch mit 5W-30 Motoröl (ist MB-scheckheftgewartet), seither fährt er mit 10W-40. Damals hatte er auch schon im Winter nach Kaltstars kurz geklackert, aber mit der Umstellung auf 10W-40 war es weg.

Ich habe zudem erfahren, dass der Mercedes einen gewissen Ölverbrauch habe und auf 1000 Kilometer etwa 1,5 Liter Öl benötige. Da der Mann nicht mehr viel fährt, füllt er immer nach.

Was meint ihr?

Hallo!

War gerade mit den Nissan Almera 1.8 Automatik (Baujahr 2004) meines Cousins unterwegs. Der Wagen steht die meiste Zeit, hat wenig Kilometer gelaufen.

Was mir auffiel: Beim Ein- und Ausparken sowie fleißigem "Kurbeln" auf dem Parkplatz - mein Cousin und ich haben zwischendurch den Sitzplatz getauscht und wir saßen beide am Lenkrad - quietschte es im Lenkrad. Kenne den Nissan seit Jahren, das hatte er noch nie.

Könnte das mit der schneematschbedingten Feuchtigkeit zu tun haben oder auch mit der Servolenkung? Vor ca. acht Wochen hatte ich schon mal das Gefühl, dass im Leerlauf irgendein Aggregat zu hören ist, möglicherweise die Servopumpe. TÜV hat der Nissan aber Mitte Dezember sofort bekommen.

Vielleicht kann mich jemand aufklären - Danke!

Hallo!

Was ist ein BMW 523i E39 mit etwa 130.000 Kilometern, aber ohne Klima usw. noch realistisch wert? Zustand ist bis auf ein paar Dellen gut, das Auto ist erste Hand, Scheckheftgepflegt, einige Neuteile.

Könnte einen bekommen, ist Baujahr 1996. Der Besitzer ist ein Mann aus meinem Bekanntenkreis, der das Fahren aufgegeben hat. Mir ist wichtig, dass der Preis fair ist - nicht zu wenig (ich will die Kiste nicht billig ablausen), aber auch nicht zu viel.

Danke!