Hallo zusammen,

ich habe ein Voltmeter an den 12V-Anschluss (Zigarettenanzünder) gesteckt, um mal zu gucken, was Batterie und Lichtmaschine so treiben, und wollte mal fragen, ob das normal ist. Ich lese immer wieder, dass die Lima eine Spannung zwischen 13,4V und 14,4V haben sollte, und stelle aber fest, dass die Spannung immer wieder auf ca. 12,6V zurückfällt. Meine Annahme ist, dass die Lima zumindest "denkt", die Batterie wäre voll und dann nicht mehr lädt. Außerdem merke ich nichts von einem steten Anstieg der Spannung je nach Drehzahl, von dem immer die Rede ist, was vielleicht aber auch am Voltmeter liegen kann. Jedenfalls ist die Beobachtung eher so:

• Zündschlüssel Pos. 1: Anzeige Batteriespannung *
• Gerade gestartet: 14,1V
• Manchmal Rückfall auf 12,6V während der Fahrt, egal wo oder wie schnell
• Manchmal im Stadtverkehr 13,7V
• Manchmal auf Autobahn 14,1V
• Auf Autobahn ausrollen (Gang drin kein Gas): 14,4V
• Abblendlicht an bei Fahrt: Immer 14,3V, auch wenn vorher 12,6V
• Andere Verbaucher scheinen keinen Einfluss zu haben
• Wenn Batterie leer und nicht zu heiß draußen: Die ganze Zeit 14,1V

* Anmerkung: Letztens bei 11,8V und rotem Lämpchen am Voltmeter (= Batterie leer), startete das Auto ohne (!) Probleme. Bei Hitze scheint die Batterie im Stand Spannung zu verlieren (9 Std 0,2V Verlust auf Parkplatz) und auch nicht richtig bei der Fahrt aufgeladen zu werden.

Ich tendiere dazu zu sagen, dass entweder die Batterie oder die Lima leicht überhitzt und die Lima dann abschaltet. Hat jemand eine Idee? Die rote Batterie-Leuchte hinter dem Lenkrad war nie an nach dem Start. Anlasser habe ich noch nicht checken lassen. Danke schonmal!

Hallo zusammen, ich fange einfach mal an:

Hyundai i10 2015, kein Start/Stopp, Batterie neu im Dezember. Manchmal, wenn tagsüber sogar Langstrecke 250 km (aber mindestens 20 km) gefahren wurde, und das Auto nachts oder tagsüber (Arbeit) stand, startet es (am nächsten Morgen z.B.) schlecht. D.h. der Startvorgang hört sich einfach schwach an und ist leicht verzögert.

Bei den Langstrecken wird dann z.B. ein Navi am Zigarettenanzünder angeklemmt, Radio an, evtl. Klimaanlage. Das Navi wird aber immer hinterher ausgesteckt. War in der Werkstatt: Batterie ok, Lichtmaschine ok, Ruhestrom angeblich auch ok. Wenn man bei der Fahrt keine großartigen Verbraucher anmacht, gibt sich das Problem meist nach einer Fahrt. Wenn das Auto hinterher am selben Tag noch gestartet wird, gibt's auch keine Probleme (Motor noch warm).

Die alte Batterie hatte vor dem Dahinscheiden ähnliche Symptome, nur dass es dann halt irgendwann gar nicht mehr ging. Da ich vermeiden wollte, jetzt jedes Jahr eine neue zu kaufen, gab es eben den Versuch mit der Werkstatt (Probe Ruhestrom per Prüflämpchen und einzelnem Ziehen der Sicherungen).

Hab ich vielleicht einfach eine schlechte Batterie erwischt, oder die Lichtmaschine reicht für die Verbraucher nicht aus? Oder ist das sogar irgendwie normal? Ich hatte diese Probleme bis vor einem Jahr noch gar nicht! Die neue Batterie konnte ich im Fahrzeug noch auf 13,1 V laden, aber zuletzt bei einer testweisen Ladung ging es nur noch auf 12,7 V hoch. Hab einfach die Befürchtung, dass die Degradation zu schnell voranschreitet. Der Keilrippenriemen ist so alt wie das Fahrzeug, aber Werkstatt meinte auch da, das könnte man nächstes Jahr erledigen, der sieht noch gut aus.

Hat jemand vielleicht eine Idee? Vielen Dank im Voraus und Grüße

Hallo zusammen, leider hat eine Werkstatt die Abdeckung des Pollenfilters zerbrochen, und zwar den Nippel des Plastikteils, der hinten in die Halterung geschoben werden muss. Hyundai i10 2015. Mir fiel das Teil in den Fußraum und 1. wusste ich erst einmal nicht, was das war und 2. ist der letzte Werkstattbesuch dort schon so lange her, dass die Verursachung durch diese Werkstatt abgestritten werden könnte. Vorübergehende Abhilfe mit einem aufgeschobenen, verbogenen Draht, die aber nie lange hält. Ich finde das Teil einfach nicht online und will auch keine Mondpreise beim Hersteller für das bisschen Plastik bezahlen, hat jemand eine Idee?

Hallo zusammen, ich habe vor kurzem einen Ölwechsel durchführen lassen, und direkt hinterher klackerte der Motor ziemlich. Bemerkt habe ich das vor allem im Leerlauf/Stand, bzw. an der Ampel/beim Heranfahren an die Ampel und ich habe keine Ahnung, ob das sonst auch der Fall wäre, da andere Verkehrsgeräusche das eventuell übertönen. Mittlerweile, so nach 1-2 Tagen, ist es viel leiser geworden, aber immer noch wahrnehmbar. Andere meinten, da wäre vielleicht Luft ins System gelangt (Warum? Wurde der Motor angestellt, obwohl noch nicht alles wieder aufgefüllt war?). Ich hatte das jedenfalls noch nie. Der Motor ist im Stand eigentlich nie so richtig wahrnehmbar gewesen. Also was könnte das sein? Könnte das Luft sein, die von allein wieder aus dem Öleinfülldeckel entweicht, oder wurde "Sonnenblumenöl" (haha, den Witz hab ich auch schon gehört) eingefüllt? Oder was anderes (Ablagerungen...)?

Hallo zusammen, mal eine Frage: Beim Gasgeben "rauscht" es irgendwie, und es wird langsam lauter, sodass das Geräusch fast wie blechernes Scheppern klingt. Ich weiß auch genau, wann es angefangen hat, nämlich als ich einmal ausgekuppelt, ordentlich Gas gegeben, aber dann doch nicht wieder eingekuppelt habe (sprich: hab umsonst Gas gegeben, kommt sonst eigentlich nicht vor). Ist schon länger her, aber so langsam mache ich mir Gedanken, eben weil es lauter wird und befürchte, da geht mehr Sprit drauf als sonst (konnte ich bisher aber nicht belegen, kommt ja auch auf die Fahrweise an). Was könnte das sein?