Hallo. Ich fahre einen Mondeo aus 2001 mit der 2.0L Maschine und Automatik.

An sich ein tolles Auto mit ordentlich Platz und guter Ausstattung.

Aber seit kurzem springt das Auto sehr schlecht an und ruckelt dann auch ein wenig bis er sich wieder fängt. Und auch beim Fahren fällt mir auf dass er sehr schlecht beschleunigt.

Auch trotz Kickdown kommt da nicht viel von 2Liter.

Nen Kumpel hat die Kraftstoffpumpe oder Filter in Verdacht.

Kerzen und Düsen wurden vor kurzem gewechselt.

Hat jemand noch nen Tipp bevor ich die Teile hole für teures Geld und dann ist es doch was anderes

Hallo, ich bin echt langsam verzweifelt, mein Golf 3, BJ 03/1996, 1.6l Benziner, 55kw/75PS, Motorcode AEE (Einzeleinspritzung) hat von einer sekunde auf die andere im Leerlauf plötzlich das ruckeln angefangen, als ob er gleich ausgehen würde. Als ich dann losgefahren bin, ging es total schwer, er hatte keine Leistung, hat auch wieder geruckelt und stellenweise kein Gas angenommen. Wenn ich aber kein Gas gegeben hab, ist er ganz normal gefahren. Aber halt keine Leistung. Er läuft aber auf allen Zylindern. Im Fehlerspeicher ist kein Fehler abgelegt und ich habe schon folgendes geprüft/gewechselt: - Zündkerzen, Zündkabel, Zündspule und Verteilerfinger/Kontakte - Einspritzventile - Temperatursensoren (2 Stück, hat er vielleicht noch einen?) - Lamda-Sonde - Saugrohrdrucksensor - Zahnriemen, Spannrolle etc. ca. 2 Jahre alt - Drosselklappe auf Grundfunktion zurückgesetzt (Ach und nein, Drosselklappe ist nicht verstopft) - Kraftstofffilter ist regelmäßig gewechselt worden (ist jetzt ca. 2 Jahre alt) - Luftfilter neu - Kurbelgehäuseentlüftung neu - Unterdruckschläuche augenscheinlich in Ordnung

Was kann das noch sein? Hat irgendjemand noch eine Idee/einen ähnlichen Fall was das noch sein könnte? Weiß echt nicht mehr weiter, soviel ist an nem 3er Golf doch net dran!! Vielen Dank für alle Hinweise/Tipps/Prüfmöglichkeiten, irgendwas!

Ich habe mal gelesen das ein Motor wenn er richtig auf Temperatur kommt an Leistung verliert. Wieso das aber so ist weiß ich nicht...

Möchte aus einem klassischen 2L 4 Zylinder Saugmotor ein wenig mehr Leistung rausholen. Was kann man da machen?

Beide Spritarten dehnen sich ja bei Wärme aus, wo ist denn der Leistungsverlust größer?

Was ist eigentlich das klassische Saugmotortuning heutzutage?

Hi zusammen, kennt jemand von euch ein paar Zahlen dazu? Welche Leistung muss für Kühlung, also Wasserpumpe sowie Lichtmaschine etc. grob abgerechnet werden?

Letztens als so warm war, stand mein Auto in der Sonne. Demenstprechend heiß war es im Innenraum. Daher habe ich die Klimaanlage voll aufgedreht nachdem ich kurz durchgelüftet hatte. Ich hatte dann aber das Gefühl, dass der Motor nicht mehr so viel Leistung hatte wie sonst. Kann das sein, dass das mit der Klima zusammenhängt? Oder hat mich mein Gefühl da getrügt?

Das ist etwas was ich immer wieder höre. Stimmt das eigentlich? Und wenn ja wieso ist das so?

Fahre einen Mercedes Vaneo. Heut auf der Autobahn war beim Losfahren alles normal aber dann bei erneutem beschleunigen kam ab 3000 Umdrehungen keine Leistung mehr. Geräusche konnte ich keine hören abgesehen davon, dass sich alles dumpf angehört hat vom Motor aus. Daten zum Auto: Mercedes Vaneo 1.7 CDI ca. 160000km Laufleistung

Was kann das sein ? Turbo vielleicht ?

Wie ist das eigentlich? Auf die Herstellerangaben kann man sich ja nicht mehr so wirklich verlassen. Kann man das als Faustregel gelten lassen? Oder gibt es auch da Ausnahmen?

Hallo,

schon oft habe ich von dem Gerücht gehört, dass große Motoren unter Umständen weniger Verbrauchen, als welche mit kleinerem Hubraum/weniger Leistung. Der Normverbrauch sagt in der Regel was anderes.

Welche Motoren sind im realen Einsatz sparsamer?

Bisher hab ich wirklich nur gutes zu den Luftfiltern gehört allerdings überwiegend von Motorradfahrern die ja bekanntlich nicht immer 100% objektiv sind..

Die lange Lebensdauer kann ich mir schon vorstellen. Geringerer Verbrauch und mehr Leistung weiß ich nicht so recht. Habt ihr einen K&N Luftfilter drin? Hab ihr irgendwas neu abgestimmt oder sonstige Erfahrungen?

Der 320i, 325i und 330i haben beim E46 ja fast denselben Motor. Hat hier jemand Ahnung, wie schwer es ist z.B. einen 325i zu entdrosseln? Geht das alleine mit dem Steuergerät oder muss auch mechanisch etwas gemacht werden?

Hi zusammen, kalte Luft soll einen Motor ja zu mehr Leistung verhelfen. Ich spüre bei meinem Motor allerdings keinen Unterschied zwischen Sommer und Winter. Spielen hier noch andere Faktoren eine Rolle?

Reagieren denn beide Motorentypen komplett gleich auf den geringeren Sauerstoffgehalt oder macht ein Motorenkonzept bauartbedingt früher schlapp?

Es gibt doch heutzutage so viele Turbomotoren die sparsam und durchzugsstarkt zu gleich sind. Hat diese alte "Weißheit" heute also überhaupt noch bestand?