Diesen Gedanken die Räder zu tauschen würde ich sofort fallenlassen, wenn dir dein Leben und das anderer lieb ist.

Abgesehen davon sind die Traglasten der jeweiligen Modelle und Felgen unterschiedlich, d.h. Reifen könnten platzen, zudem könnetn auch die Lochkreise, Einpresstiefen und insbesondere Radbefestigung nicht übereinstimmen.

Wenn du allerdings nur die Reifen ohne Felge vom alten auf den neuen Wagen raufziehen willst, die Reifengröße und Traglast sowie Geschwindigkeitsindex auch beim CX5 zulässig bzw. eingetragen ist, dann sollte dies gehen.

Allerdings sollten die alten Winterreifen, möglichst nicht älter als 10 Jahre (DOT Nr auf der Reifenflanke) sein und müssen zudem das 3 PMSF Symbol haben, sonst darfst du diese nicht bei winterlichen Straßenverhältnissen fahren.

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Je nach Zulassungsort, Schadensfreiheitsklasse, Versicherungsumfang, Versicherungsträger, Einstufung der HPFL,TK,VK Schadenshäufigkeitsklasse kann ein Auto sehr unterschiedlich in der Prämie ausfallen. Für den A140 kurze Version gibt es je nach Typklasse zwei verschiedenen Typschlüsselnummern mit unterschiedlicher Einstufung.

Die Behauptung, dass ein A140 generell "teuer" wäre, stimmt also nicht. Ein alter Porsche 911kann in der Haftpflicht erheblich besser eingestuft sein, weil damit generell weniger und damit im Schadensvolumen weniger Unfälle passieren als z.B. mit einem sehr weit verbreiteten VW Polo

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Dann kann es nur an den Vergasern und deren Einstellungen bzw. Teilen liegen. Zündaussetzer dauten auf zu magere Gemischbildung hin oder mangelnde Spritversorgung. Wie kommt Sprit zu den Vergasern, per E-Pumpe, Unterdruck?

Meinst du mit "Fehlzündungen" wirklich solche, wie ein lauter Knall oder auch ´nur Aussetzer?

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audi a4 b6 avant 1.9 tdi 2004?

Hallo ich habe einen Audi A4 b6 avant 1.9 tdi bj 2004 gefunden es wurde sehr viel neu gemacht:

+ Stage 1 (original 131 Ps)

+ Beide Kotflügel vorn sind neu

+ Heckklappe ist getauscht und neu Lackiert

+ Stoßstange hinten ist neu lackiert

+ Bremsen rundum Zimmermann gelocht vor 14 Monaten neu (Keramik)

+ Wasserpumpe & Zahnriemensatz neu

+ Ladeluftkühler neu

+ Innenraumfilter neu

+ Luftfilter neu

+ Klimakompressor neu

+ Querlenker VA neu

+ Anlasser neu

+ Kabelsatz Pumpe-Düse Elemente neu

+ ein paar Dichtungen neu

+ HA wurde beim Fahrwerks Umbau

gegen eine neuwertige getauscht. Im selben Zuge alle Lager, Stabis, Koppelstangen, Querlenker, usw. alles neu

+ Domlager neu

+ Spurstange + Manschette VA rechts neu (für links gibt’s eine neue dazu)

+ Koppelstange VA links neu

+ Originales S-Line Fahrwerk durch TA Gewindefahrwerk ersetzt

+ Bremssättel in Gelb lackiert

+ Originale Telefonhalterung durch 3D Druck Smartphone Halterung ersetzt

+ X-Trons Android Radio nachgerüstet (AppleCarplay/ AndroidAuto)

+ Kühlmittelbehälter neu

+ Kühlergrill + Embleme vorn und hinten in schwarz foliert

+ Motorhaubenzug + Griff neu

+ Stoßstange vorn neu lackiert

+ Fußablage Fahrerseite neu

+ Aschenbecher durch 3D Druck Getränkehalter ersetzt

Alle Fahrwerksteile von Meyle und Lemförder!

Das einzige was gemacht werden müsste, wären einmal die Bremsscheiben ringsherum, Ölwechsel und die Koppelstange rechts vorn (gibt es neu dazu).

Ansonsten ist der Audi wirklich gepflegt und technisch in einem sehr guten Zustand.

Das wurde alles neu gemacht nur Problem ist der Kilometerstand mit ca 370.000km!! Kann mir einer sagen ob es sich noch lohnt sich dieses Auto zu holen?

Ich danke im Voraus!

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...ob es sich noch lohnt sich dieses Auto zu holen?...

Deine Entscheidung.

Wobei die Angaben "Bremsen rundum Zimmermann gelocht vor 14 Monaten neu (Keramik)" und "...was gemacht werden müsste, wären einmal die Bremsscheiben ringsherum" sich in der Sache widersprechen.

Warum wurden die Kotflügel neu gemacht? Waren die Kotflügel nicht auch teilverzinkt oder gab es hier einen Unfallschaden.

An der Motorperipherie wurde anscheinend einiges gemacht, aber nicht am Motor selbst? Bei der Laufleistung dürfte dann Ölverbrauch zu erwarten sein oder wurde neu gehont mit neuen Kolben etc.?

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...und seit der Reperatur besteht das Geräusch ...

Demnach muss es mit dem Austausch zusammenhängen. Wenn das Lager schräg eingepresst wurde oder gar schräg und beschädigend eingeschlagen wurde, dann scheint eine Spannung zu entstehen, die sich unter Last dann regelmäßig löst. Weitere Defekte sind dann vorprogrammiert.

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ja, kommt auf das jeweilige Modell und Marke an, welches Baujahr, welche Qualität das ET mindestens haben soll, oder ob es speziell verstärkte Teile sein sollen. Dabei gibt es nicht die ein bis zwei Seiten, sondern man muss wie bei allem vergleichen und Bewertungen lesen können, sonst kauft man zwar günstig, aber qualitativ unterirdisch ein.

So bekommst du z.B. Klötze und Bremsen vorne für 100€. Die reichen für Oma Lieschens tägliche Fahrten zum Bäcker, aber bei schneller Kurvenhatz mit vielen Bremsmanövern landet man dann halt schnell ohne Bremskraft im Graben. Um so etwas zu machen, muss man schon deutlich mehr ausgeben, als billige Fernostware.

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hAT DER kÜHLER NOCH EINEN dECKEL?

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Das kann auch das Kabel für die Errregerspannung sein, welches auf Masse liegt. Aber auch schlechter Massekontakt käme in Frage und natürlich auch eine defkte Lima an sich. Das kann man aber alles ausmessen!

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Pauschal kann man diese Frage nicht beantworten. Normal ist das jedenfalls nicht und wenn die Werkstatt von einer Häufung spricht, sollte diese auch die Ursache näher benennen können.

Mögliche Gründe gibt es viele, von undichten Dichtungen im Abgasstrang, Lager von Kühlerlüfter, Gebläsemotor bis zu den Lagern von Lichtmaschine, Klimakompressor, Umlenkrollen usw. ist alles denkbar.

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In Rennwagen sind solche Netze bei einigen Rennserien als sogenannte Türfangnetze vorgeschrieben. Hier aber nur für die vorderen Scheiben um den Fahrer zu schützen. Hinten montiert, sind diese eher peinlich.

In "Jeeps" habe ich solche Netze noch nie an Scheiben gesehen, allenfalls auf der Ladefläche oder unter dem Dachhimmel um mehr Stauraum für leichte Sachen zu haben.

Natürlich kannst du dir solche Netze an die hinteren Seitenscheiben da ans Auto "packen", solange du bei der Befestigung nicht irgendwelche Kabelstränge, Seitenairbags, oder gar Explosivstoffe wie z.B. für Airbag oder Gurtstraffer anbohrst.

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... ich spüre Fahrunebenheiten beim Fahren - so kleine Virbrationen als ob es kleine Wellen auf der Fahrbahn gibt...

Je nachdem wie sensibel die Stoßdämpfer ansprechen und der Wagen gefedert ist und abgestimmt ist z.B. durch Tieferlegeung. Dazu eine geringere Eigendämpfung der größeren Räder durch bzw. niedrgeren Reifenquerschnitte.

Ausserdem kann ich Knarzen am hinteren Stoßdämpfer bei Aussteigen hören

Muss nicht vom Stoßdämpfer selbst kommen, sondern von einer der zahlreichen Gummilagerungen am Fahrwerk. Abhilfe eher schwierig, da die Ursache erst gefunden werden müsste und eine Schmierung z.B. mit SIlikon nur kurzzeitig hilft. Wieviel ist der Wagen bisher gelaufen?

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Abschleppen und reparieren lassen, zudem den Riss an/in der Felge kontrollieren lassen, der unten rechts zu sehen ist.

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Du möchtest also während des Fahrbetriebes Arbeits-/Fernscheinwerfer betreiben und diese auch noch über den Zigarettenanzünder betreiben? Vergiss diesen Gedanken!

Wenn du diese als zusätzliche Fernscheinwerfer betreiben willst, dann muss die Anbringung (Höhe/Tiefe/Breite) und Verkabelung fachgerecht sein nd den gesetzlichen Vorschriften entsprechen, dazu müssen max. 4 Scheinwerfer über eine ECE-R112 Zulassung als solche erfüllen und dabei die Referenzzahl von 100 inkl. der bereits vorhandenen, serienmäßigen Fernscheinwerfern nicht überschreiten.

Einfacher wird es, wenn du nur einen Handscheinwerfer mit Magnetfuß bei Fahrzeugstillstand nutzt.

Manche Fahrzeuge kann man legal mit LED Lampen nachrüsten, ob dein Fahrzeug auch dazu gehört, kannst du bei Osram oder Philips selbst nachsehen. Diese Lampen bringen schon deutlich mehr Helligkeit.

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Du nennst leider nicht um welchen Motor es sich handelt. Wie allgemein der Spritverbrauch je Modell und Motorisierung ist, kannst du auch bei spritmonitor.de filtern

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Konnte anhand der Zeichnungen vom Kupplungsfusshebelwerk dieses Teil nicht richtig identifizieren, könnte ein Führungsstift sein, zum Beispiel VW Teilenummer VW 5Q0721152A

Der Kupplungsbereich ist eine eigene Baueinheit, welcher zum Modelljahr 2016 abgeändert wurde. VW wird dir vermutlich die ganze Baugruppe verkaufen wollen, was ohne Einbau schon über 400€ kostet. Wenn es nur dieser Führungsstift sein sollte, der einzeln bestellbar ist, dann sollte es mit Einbau weniger als 100€ kosten.

Dafür gäbe es sogar extra einen Reparatursatz im Netz: Rep.Satz Kupplungspedal an Geberzylinder VW Golf 7 ab Bj. 01.02.16 | eBay

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Was soll eine "Koppfunktion" sein?

Einen neuen Touareg bekommst du nicht für 12.000€

Fahrzeuge, die 3,5 ziehen dürfen in dieser Preisklasse und auch im Unterhalt nicht teuer sind, wirst du nicht finden.

Generell würde ich bei schweren Anhängern immer ein Diesel mit Automatik empfehlen.

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Entweder hast du in diesem Augenblick mit dem Kupplungsfuß gleichzeitig auch das Bremspedal getroffen oder du bist in den ersten gang gerutscht und beim Loslassen des Kupplungspedals ruckt es halt dann ohne Drehzahlanpassung heftig.

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Wenn du ein 08/15 Auslesegerät hast, dann kannst du damit in der regel lediglich abgsarelevante Fehler bzw. Motorsteuergerät auslesen, aber nicht andere Steuergeräte wie z.B. das von der Wegfahrsperre.

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Nach ähnlichen Erfahrungen bei einem Skoda Superb waren es bei mir stets die Zündspulen, die erst nach dem sechsten Austausch für einen ruhigen Motorlauf sorgten. Einige Male waren diese Zündspulen schon ab Werk nicht i.O. bzw. nicht für diesen Motor geeignet..

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