Wenn man genau weiß das einem eine längere Fahrt über eine geschlossene Schneedecke bevorsteht - sollte man dann den Luftdruck eher etwas vermindern oder erhöhen?

Suche einen mobilen Reifendruckprüfer - da ich viel unterwegs bin. Auch in Gegenden wo nicht immer gleich eine Tankstelle in der Nähe ist. Aber ich frage mich gerade wie bzw. ob diese Teile auch verlässlich und genau sind?

Gestern habe ich beim Tanken gesehen, dass ein Reifen von mir einen Schnitt an der Flanke hat, der so tief ist, dass schon ein paar weiße Fasern aus der Schnittfläche kommen. Ich denke mal, der Reifen ist Schrott? Und wie kann das kommen, der Schnitt ist tangential nahe der Lauffläche, er ist also nicht durch einen Bordstein entstanden, das sähe anders aus. Es ist auch keine Scheuerstelle in de Nähe zu sehen.

Ich höre hin und wieder das manche Leute bei abgefahrenem Profil auf der Vorderachse (bei Fronttrieblern) die Reifen dann einfach auf die Hinterachse stecken. Ist das denn ohne weiteres machbar? Also a. ist es erlaubt und b. hat es keinen Einfluss auf die Fahrdynamik des Fahrzeugs?

Ich habe letztens wieder einen getunten Wagen mit ziemlich großen Reifen gesehen und habe mich gefragt, warum die Reifen leicht schräg stehen!? Welchen speziellen Zweck soll das erfüllen?

Oder macht das einem Reifen nichts aus für eine gewisse Dauer? Bzw. ab wieviel zu wenig Luftdruck kann es gefährlich werden?

Hallo, ich habe gestern eine Schraube (Spax) in meinen fast neuen Reifen entdeckt und sie herausgedreht. Der Reifen ist dicht. Die Schraube steckte etwa 10mm tief oben im Profilblock drin. Hat der Reifen einen echten Schaden genommen? Wie könnte ich das oder ein Reifendienst testen?

Ich habe mir Winterreifen privat gekauft und jetzt weiss ich nicht welche Schrauben ich für diese Reifen benötige?Kann mir jemand einen Tipp oder Rat geben wie ich und wo ich heraus bekomme welche ich brauche um die reifen zu montieren? der reifenhändler meinte ich brauche eine ABE bescheinigung, diese habe ich aber nicht??? danke im voraus

Ich hatte letzens einen Platten. Also nicht so ganz, aber der Reifen hat schon Luft verloren und war noch etwas platter. Ich habe zum Glück relativ früh gemerkt, dass der Reifen Luft verliert, somit war er noch nicht richtig platt. Ich war mir jetzt nicht sicher ob ich damit noch zu Werkstatt fahren kann,. Bin dann einfach trotzdem gefahren. Aber wäre abschleppen besser gewesen?

Ich habe im Dezember einen Termin zum TüV für mein "Sommerauto". Für den möchte ich keine Winterreifen kaufen, weil ich im Winter immer meine ältere Karre fahre. Aber der TüV für den ist nunmal im Winter. Kann das ein Problem sein, wenn ich da mit den Sommerreifen auftauche?

Der Reifen hat keine Delle - nur äußere Schleifspuren und einige "Kratzer" aufm Gummi.. Wie ist das - kann man das irgendwie rausbekommen ob der Reifen beschädigt ist oder nicht?

Kann davon nur der Reifen schaden nehmen oder auch das Fahrverhalten - also würden von so einem Versehen auch Sicherheitsrisiken ausgehen?

ich meine es ist ja nur die äußerste Schicht wo sich ganz kleine Risse bilden.. Geht davon wirklich schon eine Gefahr aus?

Der Reifen lagerte ohne Felge auf dem Boden, allerdings lag blöderweise ein schweres Eisenteil darauf. Jetzt hat der Reifen eine sichtbare Delle, die sich nach einigen Tagen etwas gehoben hat, jetzt aber gleich tief bleibt. Ist der Reifen damit hin?

Man sagt ja immer man so etwas mehr Luftdruck auf die Reifen machen als vom Hersteller vorgegeben... Ich frage mich nur wieviel genau..!? Und können zu harte Reifen - gerade bei unseren schlechten Straßen schaden anrichten?

Schadet es den Reifen, wenn man Sie öfter auf- und abzieht, also für Sommer- und Winterreifen die gleiche Felge benutzt? Ein Bekannter kann das preiswert erledigen, so kann ich mir eine Satz Felgen sparen. Er sagt, das schadet nicht. Ist das richtig?

Wird der Komfort sehr viel schlechter, wenn der Querschnitt des Reifens kleienr wird? Will von 45 auf 30 umsteigen.

Oder bin ich verpflichtet die nächste Werkstatt anzusteuern? Was ist wenn So. nach ist und nichts offen hat?

Wieso ist das so? Ist ein Winterreifen teurer herzustellen als ein Sommerreifen?

Habe jetzt erst entdeckt, dass tief im Profil meines Reifen rote, grüne und gelbe Streifen zu sehen sind. Das kann nicht mit der Profiltiefe zu tun haben, die Markierungen sind ganz tief unten. Hat das eine Funktion oder sind das einfach nur Fertigungsreste?