Ich habe von weißem Qualm aus dem Auspuff gehört und Wasseranteilen im Öl als Indizien für eine defekte Zylinderkopfdichtung...? Aber was lässt denn wirklich definitiv auf eine defekte Zylinderkopfdichtung schließen?

Ich denke da immer an das bekannte Chiptuning beim Diesel. Gibt es solch effiziente und zugleich kostengünstige Möglichkeiten auch beim Saugmotor?

ich meine es ist ja nur die äußerste Schicht wo sich ganz kleine Risse bilden.. Geht davon wirklich schon eine Gefahr aus?

... in puncto Parken, Bus-Spuren etc.?

Ist das nötig? Ändern sich durch die Hitze die Druckverhältnisse in einem Reifen so sehr?

oder gilt das nur noch für alte Lacke?