Hi,

ich habe vorher die Ventildeckeldichtung in meinem MX5 ausgewechselt und dabei ist mir 1 von den 11 Ventildeckel Schrauben abgebrochen. Ich war mir bewusst, dass die nur mit 5-15 nm angezogen werden soll
Und zwar ist es die Schraube, die genau in der Mitte des Ventildeckels (dort gibt es 2 Schrauben) ist, also keine außen.

Ich habe schonmal die Dichtung in meinem 6N2 ausgewechselt aber das war dann doch wohl etwas zu lange her.

Die halbe Schraube sitzt nun noch fest aber die könnte ich mit der Zange rausdrehen, da noch etwa 0.5cm rausschauen :) aber trotzdem fehlt jetzt eben der Druck... alle 10 anderen sitzen nun gut. Ich hab den Motor noch nicht angemacht. Kann ich das mal ausprobieren?

Die Schraube bestell ich mir morgen und die müsste dann am Dienstag spätestens da sein.

Was denkt ihr, kann ich mit dem Miata jetzt noch übers Wochenende circa 50-60km fahren oder kann da etwas passieren, außer, dass es etwas undicht dort in der Mitte ist, was es davor aber auch schon war (deshalb auch der Dichtungs Austausch)?

Würde mich über ein paar nette Antworten freuen.

Danke :)

Also mein kleiner Polo 6n möchte nicht mehr anspringen...

Vor Ca. 9 Monaten habe ich die Batterie wechseln lassen und seit dem lief es wieder rund. Vor 3 Wochen sprang mein Auto allerdings wieder nicht an, da war das Problem, dass sich die Schrauben an den Polen gelockert haben. Nachdem ich sie wieder festgezogen hatte ging es auch wieder. 3 Tage später gingen meine Scheibenwischer nicht mehr, 1 Woche darauf sprang mein Auto gar nicht mehr an. Als ich nach 2 Tagen erneut versucht habe das Auto anzumachen leuchtete nun auch die Airbag Lampe auf...

Ich vermute, dass es diesmal nicht an der Batterie liegt, da wenn ich die Zündung betätige nichtmal irgendein Geräusch zu hören ist, toten Stille... Und bevor ich mein Auto in die Werkstatt abschleppen lasse und dies wieder mit Unmengen an Kosten verbunden ist, hoffe ich, dass ihr mir vielleicht helfen könnt. Schon mal danke im voraus :)

Hallo. Mein Mondeo MK3 2,0 16V bekommt zu viel Öl in die Brennräume. Zyl 1 und 4 sind Öl-feucht und die Zyl 2 und 3 haben etwa 0,5 mm Ölstand ( also bedeckte Kolben.) Der Ölverbrauch wurde in letzter Zeit immer mehr. Geschätzt etwa 2 Liter auf 1000 KM. Der Wagen wird täglich etwa 130 KM Autobahn gefahren ( kein Stadtverkehr) Bei meiner latzten Fahrt nach Berlin hat er auf 500 KM Hinfahrt 2 Litter gebraucht (500 KM in 3 Std) Dort angekommen hab ich 2 Liter aufgefüllt und bin die Strecke ebenfalls in 3 Std zurück gefahren. Kurz vor Zuhause ging dann die Öllampe an und ich durfte wieder 2 Liter nachfüllen. Dabei konnte man aber nie blauen Qualm sehen. Einige Tage später ist mir dann ein Auslassventil verbrannt. Den Kopf runter genommen und gleich alle 16 Ventile erneuert, neue Schaftdichtungen rein, Ventile eingeschliffen, also das volle Programm gestartet. Nachdem alles wierder zusammen war und ich den Motor gestartet hatte, qualmte das Auto total blau. Riesige Wolken, die mit jedem Gasgeben grösser wurden. ALs ich die Kerzen rausgenommen habe, sah ich , dass die Zyliner voller Öl standen. Da ich vorher zwar einen riesigen Ölverbrauch hatte, aber keinen Qualm, dachte ich an die Dichtung und hab nochmal eine neue Dichtung und Kopfschrauben erneuert. Leider ohne Ergebniss. Ich hab volle Leistung, einen ruhigen Motorlauf, und etwa 16 Bar auf allen Zylindern Druck. Ich brauche noch immer auf 150 KM fast 1 Liter und Zuhause angekommen stehen die Zylinder noch immer voller Öl. Wegen der guten Kompression kann ich mir nicht vorstellen, dass es die Kolbenringe sind. Eventuell nur die Ölabstreifringe? Und hier gleich mal ne Frage: Kann mir jemand sagen, ob ich bei diesem Modell die Kolben nach unten raus kriegen? will ja nicht noch ne Kopfdichtung kaufen.

Was mich aber verwirrt ist die Tatsache,dass ich Öl im Ansaugtrakt ( Zyl 2u3 finde) Da sollte nix hinkommen. Die Kurbelgehäuseentlüftung war verstopft, hab ich aber beseitigt und kann mir nicht erklären wie dann da Öl hin kommt.

Hallo, hat der Peugeot 106 GTI BJ 2002 einen Freilauf im Motor. Zahnriemen ist gerissen und muss wissen ob nun alles Kaputt ist oder ob ich nur den Motor neu einstellen muss?

Danke schonmal im Vorraus

In der Kaltlaufphase soll angeblich mehr Öl als bei einem warmen Motor verbraucht werden. Was ist der Grund dafür?

Bei meinem Opel Omega B EZ 95 haben wir bereits den Nockenwellensensor, Kurbelwellsensensor und den Klopfsensor gewechselt. Alle Fehler werden nun nicht mehr angezeigt. Nun steht als Fehler (per Diagnose festgestellt): Klopfsensor Stromkreis 1 Der Fehler wird nicht immer angezeigt, mal bereits nach 4000 Umdrehungen, mal nach 5000 nicht. Dabei ist die MKL immer aus. Im Kalten zustand zieht der Wagen 1a und fährt top. wird er warm, läuft er nicht richtig, zieht nicht, ist träge und macht keinen Spaß! Kann mir da einer weiterhelfen? Hatte einer das gleiche Problem und kennt die Lösung? Danke im Voraus Lg

Angenommen ein 2.0 L Turbodiesel von VW. Aktuelles Modell. Wann muss man absaugen lassen und darf nicht mehr weiterfahren?

Kann man dazu eine Aussage treffen?

Hallo leute ich habe ein Problem und zwar ist das normal wenn ich im leerlauf vollgas gebe ruckelt der motor und das ist auch am Schalthebel wahrzunehemen, der Motor hört sich dann an als hätte er eine Drehmoment begrenzung?!

Am heckscheiben wischer motor habe ich das problem das er auch bei abgschaltener Zündung permanent läuft. Woran kann das liegen das er permanent Stom hat?

Wäre froh um Tipps und oder hilreichen Antworten :)

Danke schön

Liegt das nur am Auspuff weil sich dort durch die Hitze etwas ausdehnt oder womit hat es zu tun, das warm gefahrene Fahrzeuge meistens lauter sind als wenn sie kalt sind?

Hallo zusammen, ein Freund erzählte mir letztlich das sein Auto in der Werkstatt gewesen ist weil es immerzu stotterte. Die Werkstatt sagte daraufhin es hätte an den Klopfsensoren gelegen. Was genau machen diese Sensoren denn eigentlich?

Hallo Community!

Folgendes Problem: Wenn der Motor meines Autos (Typ siehe Überschrift) eine Drehzahl von 4500 U/min erreicht, hat er keine Leistung mehr. Ich könnte mir ein Elektronikproblem vorstellen.

Zwar leuchtet die Motorkontrolleuchte, jedoch kann ich erst Neujahr in meine Werkstatt, die den Fehler ausliest.

Vielleicht kann mir jemand trotzdem einen Tipp geben, wo man bei dem Auto mal schauen sollte.

Wäre sehr dankbar für Antworten!

Lg!

Hi kann jemand mir sagen wie die Zündreihenfolge beim Mazda 323 1.6 Motor ist im Uhrzeigersinn? Im Handbuch steht nichts... wahrscheinlich zu speziell. und gehört hab ich schon verschiedenes. kann man das selbst rausfinden? wär ja noch am sichersten..

Mein Golf 4 tdi hat einen Motorschaden und ich würde gerne wissen was so ein neuer Motor kostet. Und JA es lohnt sich auf jeden Fall sich einen neuen Motor zu kauen, denn ich hänge sehr an meinem Auto und möchte kein neues...

Mein Auto gibts sozusagen Rauchzeichen... Seit kurzem qualmt mein Auto etwas.. Es ist ein dunkler Qualm. Was kann das bedeuten? Ist etwas kaputt?

Wie kann man aus einem Dieselmotor eigentlich mehr Leistung rausholen - wenn man mal vom Chiptuning absieht.. Gibt es da überhaupt Möglichkeiten??

Ich habe von weißem Qualm aus dem Auspuff gehört und Wasseranteilen im Öl als Indizien für eine defekte Zylinderkopfdichtung...? Aber was lässt denn wirklich definitiv auf eine defekte Zylinderkopfdichtung schließen?

Hallo, in einem Bericht zum Ford Mondeo stand, es gibt den Mondeo nicht mehr mit einem Sechszylinder. Wird jetzt kein Ford-Modell in Europa mehr mit diesem Motor ausgerüstet?

Hallo!

Kann das Auto Schäden (v.a. am Motor) davontragen, wenn es mit leerem Tank mehrmals gestartet wird oder kann da nichts passieren?

Danke schonmal für eure Antworten!

Hallo!

Mein Auto (Audi A3, 2001er) wurde seit drei Tagen nicht gefahren. Es ist total vereist und nun mache ich mir ein wenig Sorgen, dass der Motor eingefroren sein könnte. Aber wie kann man dies erkennen, bevor man ihn startet?

Danke schonmal für eure Hilfe!