Möchte aus einem klassischen 2L 4 Zylinder Saugmotor ein wenig mehr Leistung rausholen. Was kann man da machen?

Hi miteinander! Ich bräuchte mal einen Rat für ein Drehteil für das Auto: Es soll keine großen Kräfte aushalten, sie ist für Showzwecke im Innenraum gedacht;-) Die Buchse (ca. 50mm lang) müsste 65mm Außen- und 60mm Innendurchmesser haben, also nur 2,5mm Wandstärke. Kann man diese einfach auf einer Drehbank herstellen oder faltet sie sich beim Bearbeiten wegen der geringen Wandstärke zusammen?

Rollwiderstandsoptimierte Reifen sollen ja schon den Verbrauch merkbar senken. Aber sind sie eigentlich auch sicherheitstechnisch auf einem Niveau mit anderen Reifen? Irgendetwas muss ja anders sein, weiß jemand wie sich das auf das eigentliche Fahrverhalten auswirkt?

Hallo, im Grunde gibt es kein sinnvolles Dichmittel, das ist mir klar. Gegen einen undichten Simmerring hilft nur eines: ein dichter Simmerring.

Trotzdem suche ich momentan eines, da ich in meinem "Zweitwagen" im Süden Afrika demnächst erstmal ein paar 1000 km fahren muss, bevor ich die Gelegenheit habe, den Simmering zwischen Getriebe und Kurbelwelle sowie jenen zwischen Kardanwelle und Diff zu wechseln. So ganz leicht ist die Geschichte bei einem 4x4 ja nicht.

Ich habe schonmal in anderem Fahrzeug ein Mittel der Firma ProTec benutzt, was "einigermaßen" funktionierte - jedenfalls keine noch größeren Schäden verursachte. Aber vielleicht kennt ja jemand was Besseres.

Hallo,

Ich hab 1-2 kleine Probleme und zwar:

Mein OPEL ASTRA G CC (F48_, F08_) 1.2 16V (AB BAUJAHR 02.1998, 65 PS)

Bei der Fahrt leuchtet die Motor Kontrolleuchte.

Mal direkt beim Motor starten und mal erst im 4 Gang wenn ich ein bisschen gefahren bin.

So an sich fährt er sich relativ gut was ich heute gemerkt habe ich das er das " Gas " nicht mehr annimmt also ich muss ab und zu das Gaspedal echt drücken um auf Geschwindikeit zu kommen ( 60 KMH )

Nun war ich kurz in einer Werkstatt um die Fehlercodes auszulesen ( Kann man das selbst machen? Hab 2 Geräte von Amazon die beide nicht funktioniert haben )

Der Kollege sagte es wird so einiges angezeigt.

Abgasprobleme ( AGR Ventil ) , Lambdasonde, Steuergerät.

NUn möchte er am liebsten direkt alles wechseln aber ich kann mir nicht vorstellen das alles gleichzeitig kaputt ist.

Der Letzte Ölwechsel udn Filterwechsel war am 1.4 . Ich fahre mit Autogas und Benzin.

Habt ihr ideen? Ich wollte jetzt das AGR Ventil mal ausbauen und reinigen. sowie die Zündkerzen erneuern.

Ist beim lackieren der Bremssättel passiert. Kann ich das so belassen oder müssen die Bremsbeläge nun ausgewechselt werden

Die Bremsen meines Atos machen ein ganz komisches, "klackerndes" Geräusch und es entsteht ein starkes Vibrieren / Pulsieren am Bremspedal selbst, sodass ich es am Fuß richtig spüre.

Wenn ich dann die Bremse kurz loslasse und erneut bremse ist es meist weg. Komisch ist auch, dass es nicht immer ist, es ist unregelmäßig, unabhängig, ob die Kupplung getreten ist oder nicht. Die Bremswirkung ist wohl nicht eingeschränkt.

Was kann es denn sein? Kann es ein technisches Problem mit dem ABS sein?

Die ABS-Leuchte habe ich bisher nur beim Starten des Atos aufleuchten sehen, beim Bremsen oder so noch nie. Kann es sein, dass das ABS defekt ist? Kennt jemand so ein Klackern und Vibrieren? Danke!

Generell hört man immer, dass es aus wirtschaftlicher Sicht günstiger wäre sich einen guten Gebrauchten zuzulegen denn einen Neuwagen, da der Neuwagen sehr schnell an Wert verliert. Allerdings habe ich beide Varianten einmal durchkalkuliert und bin mir dessen nun nicht mehr ganz so sicher.

Ich muss allerdings dazu sagen, dass ich von Autos nicht sonderlich viel Ahnung habe und es nicht ausschließe, dass ich das ein oder andere Detail vergessen habe zu berücksichtigen.

Zu mir: Ich fahre ca. 35.000 km/Jahr, weshalb ich mir unbedingt einen Diesel zulegen möchte. Die Marke ist noch nicht ganz klar. Mein derzeitiger Favorit ist der Ford Fiesta, aber auch z.B. ein Opel Corsa oder ein Hyundai i20 kommt in Frage.

Ich gehe in meiner Modellrechnung davon aus, dass ein Wagen ungefähr 15 Jahre bzw. 300.000 km nutzbar ist, bis die anstehenden Reparaturen so aufwendig werden bis sich eine Reparatur nicht mehr lohnt und ich gehe weiterhin davon aus, dass ich den Wagen bis zu diesem Zeitpunkt behalten werde und daher der Wiederverkaufswert eher uninteressant ist. Natürlich kann man Glück haben und den Wagen 25 Jahre lang bis 500.000km fahren, aber eben auch Pech haben....

Vergleicht man nun einen Neuwagen (ca. 16.000€) mit einem Gebrauchten (5 Jahre alt, 100.000 km für 8.000€) - was in etwa meine Erfahrungen bei mobile.de wiederspiegelt, erscheint der Gebrauchtwagen zunächst sehr viel günstiger, ist aber wenn man von 15 Jahren Nutzungsdauer ausgeht nur noch 10 statt 15 Jahre nutzbar, wodurch sich der Anschaffungspreis einmal auf 10 und einmal auf 15 Jahre verteilt.

Weiterhin sind die neuen Wagen effizienter was den Treibstoffverbrauch angeht. Beim Fiesta sind es ca. 0,5l/100km weniger was ein Neuer im Vergleich zu einem Gebauchten verbraucht.

Und auch die niedrigere Steuer (wegen der besseren Schadstoffklasse) und die geringeren Werkstattkosten dürften für einen Neuwagen sprechen.

Zu meiner Kalkulation:

Neuwagen (Ford Fiesta, Diesel)

Anschaffungspreis verteilt auf alle Monate: 89€

Treibstoffkosten bei 4,5l/100 km und 1,35€/l: 182€

zusammen: 271€

Gebrauchtwagen

Anschaffungspreis verteilt auf alle Monate: 67€

Treibstoffkosten bei 5l/100km und 1,35€/l: 202€

zusammen: 269€

Der Gebrauchtwagen wäre hiermit gerade noch einmal 2€/Monat günstiger. Die zusätzlichen Versicherungskoste dürften gleich sein, die Steuer tendenziell beim Neuwagen günstiger und auch Reparaturen dürfen beim Neuen weniger anfallen.

Aber wie schon erwähnt habe ich von Autos sehr wenig Ahnung und lasse mich deshalb auch sehr gerne eines besseren belehren.

danke im Voraus für eure Antworten :)