Es kommt die Meldung Spurhalte-Assistent ohne Funktion.

Es geht nicht um mein Auto. Bin leider beim rücksetzen in eine hinter mir stehende V Klasse rein, nicht schnell, nicht stark, keine sichtbaren Schäden an der vorderen Stossstange aber der Spurhalte-Assistent spuckt jetzt bei ihr halt diese Fehlermeldung heraus.

Drehmomentschlüssel darf man doch nur in eine Richtung nutzen. Aber wieso haben die dann am Kopf diesen Drehrichtungswechsler?

Mir ist zum zweiten Mal das Linke Abblendlicht (w5w) kaputt gegangen. Dieses habe ich in diesem Jahr bereits einmal ersetzt. Was könnte der Grund sein, dass es so schnell wieder kaputt gegangen ist? Habe damit höchstens ein paar tausend km gemacht.

Es ist eine Exide EB14L-A2 Blei-Säure Batterie, die ich am 23.07.2020 befüllt habe. Ende 2020 habe ich sie eingelagert, das Motorrad vielleicht im September oder Oktober zuletzt gefahren. Vor dem Einlagern habe ich sie mit einem mxs 5 von ctek geladen.

Es gibt da ein Phänomen, dass ich bei der Vorgängerbatterie bereits hatte (die Batterie im Hintergrund). In der Vorgängerbatterie sind allerdings zwei Zellen kaputt (gemäss Säuremesser). Und das Phänomen ist Folgendes: Vom Entgasungsloch entweicht ein wenig Säure. Und bei den Füllöchern oben, kriecht ebenfalls Säure heraus - obwohl die voll angezogen sind. Dass es um die Schrauben der Fülllöcher schon etwas nass war, habe ich bereits beim Ausbauen Ende Jahr gesehen.

Die Spannung der Batterie ist bei 12.45 V.

Das Motorrad hat einen Seitenständer, die Batterie liegt so drin, dass die Seite mit dem Entgasungsloch höher steht. Spielt das eine Rolle?

Ich verstehe nicht, wieso da Säure von allen Fülllöchern rauskriecht und auch durch das Entgasungsloch?

Hinter der Leitung mit dem Ölmessstab ist noch eine Leitung mit einer orangefarbenen Verschlusskappe. Ich habe im Handbuch nichts gefunden und im Etzolds 'So wirds gemacht' auch nicht.

Es ist ein Astra H 1.8 92kW Benziner.

Sind die Dämpfer hin, wenn man über eine Bodenwelle fährt und dann dieses gummiartige Quietschen hört?

Wenn die Lüftung Luft in den Innenraum bläst, wie entweicht diese Luft dann wieder? Durch die undichten Stellen an Türen etc. oder gibt es extra eingebaute Kanäle dafür? Mir ist schon klar, dass der Autoinnenraum bei geschlossenen Türen und Fenstern nicht luftdicht ist, habe mich aber trotzdem gefragt ob die Undichtigkeit alleine reicht oder ob noch Kanäle für das Entweichen der Luft eingebaut sind.

Es ist ein Astra H Caravan 2005, 1.8 Benziner, 125 PS, Automatik, 130‘000 km. Immer, wenn der Motor gestartet wird und er vom 2. in den 3. Gang wechselt, hört man ein ‚klank‘.. man spürt es sogar leicht durch das Gaspedal. Wenn man manuell vom 2. in den 3. schaltet, hört man nichts mehr. Ebenfalls wenn er später eigenständig wieder vom 2. in den 3. wechselt. Nur der erste Wechsel vom 2. zum 3. nach dem Motorstart macht dieses Geräusch. Hat jemand eine Idee, was das sein könnte? Mir hat die Werkstatt nur geraten, das mal zu beobachten...

Und ja, ich werde in den Opel-Foren natürlich auch noch fragen...

Rostet hier die eisenhaltige Farbe oder tatsächlich das darunterliegende Metall?

Man sieht das häufig hinter den Radläufen. Das habe ich an weissen Autos gesehen, an blauen Autos und auch am silbernen Lackierungen... Aber nie habe ich da Blasenbildungen gesehen, nur immer diese kleinen Punkte. Was ist das genau?