Wann ist die nächste Hauptuntersuchung fällig? Kommt er so durch? Oder muss dafür auch noch investiert werden?
Wenn die HU noch mindestens 1 Jahr gültig ist, dann lass die Inspektion machen.
Gut möglich, dass die die Stellen an den Autos abgleichen. Wenn die Polizei nichts gefunden hat, dann sieht das für dich ja schon mal gut aus. Bist du dir wirklich sicher, dass da nichts passiert ist? Oder vermutest du nur? Lass dich nicht unter Druck setzen.
Poltern kommt davon eher nicht, trotzdem solltest du das beheben lassen.
Das ist ein Fall für die Werkstatt.
Das Problem liegt 40 cm vom Lenkrad entfernt.
Wenn du der Werkstatt sagst, sie sollen sich den Endtopf anschauen, wird nur der Endtopf angeschaut, sonst nichts.
Du musst sagen: Das Fahrzeug macht während der Fahrt Geräusche, bitte Fehler finden und beheben.
Den 1.6 TDI würde ich vorziehen. Mit dem 1.2 TSI wirst du wahrscheinlich nicht glücklich werden.
2000-3000 Euro wenn du es selbst bezahlst.
Bei VK zahlst du nur die SB plus ggf. Rückstufung.
Von außen gibt es da nicht viel zu sehen. Ganz egal ob es die Kolbenringe sind oder nicht, der Motor muss zerlegt werden.
Die Frage ist, wie lange du das Auto noch fahren würdest, wenn es keinen Schaden hätte. Wenn du in nächster Zeit ohnehin ein neues Auto gekauft hättest, dann lass die Reparatur sein. Wenn nicht, dann lass ihn reparieren und fahr solange er läuft. Hol dir für die Reparatur einen Kostenvoranschlag.
Falls du ihn verkaufen möchtest, wäre das ein Objekt für den Export-Händler.
Werkstatt A hat die Bremsklötze erneuert, somit hat Werkstatt A das Recht auf zweimalige Nachbesserung. Die Reparatur hast du selbst bei Werkstatt B in Auftrag gegeben, dafür muss Werkstatt A nicht aufkommen. Du hättest, als dir bewusst wurde, dass da etwas nicht stimmt, Werkstatt A kontaktieren und das weitere Vorgehen klären müssen. Du darfst Werkstatt A gerne darauf ansprechen. Wenn die da etwas zahlen sollten, dann nur aus Kulanz.
Bei einem Jahreswagen gibt es kaum Gründe den Preis zu drücken. Dann doch lieber einen Satz Winterräder oder ähnliches einpacken.
Wenn das von der Garantie abgedeckt ist, dann kann es dir fast schon egal sein.
Diagnosegerät anschließen
Fehlerspeicher auslesen
Wenn kein Fehler hinterlegt ist, Istwerte aufrufen
Irgendein Wert wird nicht passen
Der Reifen ist, abgesehen vom Unterschreiten der Mindestprofiltiefe, eindeutig schrott und sollte zeitnah erneuert werden.
Mögliche Ursachen für den Zustand: Zu geringer Luftdruck, Spur- oder Sturzwerte passen nicht, ...
Bis zur nächsten Werkstatt bei mäßiger Geschwindigkeit sollte möglich sein.
Da ist wohl der Stromkreis unterbrochen.
Also Kabel und Kontaktstellen überprüfen.
Wenn das wirklich stimmt, dann bleibt das Auto stehen.
Wo hast du das Auto gekauft?
Händler oder privat?
Wenn das Auto beim Händler gekauft wurde, dann rufst du den an. Nicht in andere Werkstätten fahren, denn die musst du selbst bezahlen.
Wenn das Auto von einer Privatperson gekauft wurde, könnte diese den Mangel bewusst verschwiegen haben.
Wann hast du das Auto gekauft?
Besteht überhaupt noch eine Garantie (nicht zu verwechseln mit Gewährleistung)? Und falls ja, auf was bezieht sich die Garantie bzw. was ist davon ausgenommen?
Ganz einfach: Diagnosegerät anschließen, Istwerte aufrufen, Probefahrt auf der Autobahn durchführen und schauen was dem Auto fehlt.
Wie teuer die Reparatur wird, hängt vom Fehler ab.
Dass nur BMW am System Airbag arbeiten darf, stimmt nicht.
Du bist der Eigentümer, deine Entscheidung.