Scheint auch bei Google sehr durchwachsene Bewertungen zu haben...
Ich habe es auch schon gar nicht mitbekommen bis der Bescheid ins haus flatterte..
Würde es auch Kontrollieren lassen, eigentlich dürfte es da keine so gravierenden probleme geben
Hello,
wie schon gesagt wurde, müssen sich die Abgaswerte nicht unbedingt verändern. Normalerweise gibt es für das Chiptuning ein Teilegutachten bzw. die ABE, wo genau festgehalten ist, wie sich die Werte verändern - so dass du damit auch gar nicht mehr zum TÜV musst. Liegt beides nicht vor, musst du mit dem Auto zum TÜV und es überprüfen lassen.
Die Kfz-Steuer verändert sich durch Chiptuning nicht, da sie nach dem Hubraum bemessen wird. Durch das Chiptuning verändert sich der Hubraum aber logischerweise nicht, sondern nur die Leistung des Motors (PS/kW) und die Zugkraft der Kupplung (Nm). Hier gibt es auch eine Erklärung, was beim Chiptuning überhaupt genau passiert: https://www.mychiptuningfiles.com/de/pages/about
Brummmmmm
Naja 1 Jahr kannste sicher damit fahren. Wichtig ist, dass du dann beim Wiederverkauf nicht so viel einbüßt.
Je nachdem ob das Fahrzeug am Montag gebaut wurde oder nicht...
Defekt ist defekt...ab inne Werkstatt!
Ich kenne es jetzt nur daher, dass da was bei der Elektronik falsch läuft.
Ich würde da nicht zu lange warten, denn sonst macht man es nie und naja, schief gehen soll es ja nicht ;)
Also der W124 is schon EXTREM Robust und Langlebig. Am W124 kannst du noch viel selber machen, da er einfach eine Simple Technik hat. Besonders ratsam sind die Diesel Modelle. 200D und 250D sind extrem Langlebig. Die Modelle Anfang 1985-1988 waren schon etwas Schlecht verarbeitet. Die Modelle ab 1989 waren schon MOPF1 also schon besser. Aufgegangene Türverkleidungen, Risse im Armaturenbrett, Rost,... wurden ab MOPF1 verbessert. Die MOPF2 waren dann ab Juli 1993 bis 1995 und sogar bei Cabrio und T-Modell bis 1996. Ab MOPF2 hast du schon ein recht Solides Auto. Aber eh ab MOPF1 schon. Ich habe selbst einen 250D Automatik mit derzeit 310.522km. Der Fährt ohne Probleme. Automatik is nur die 4-Gang zu empfehlen. 5 Gang is recht anfällig wegen dem 5. Gang. Das Schaltgetriebe im W124 is recht hakelig und unpräzise (Finde ich) Besser is das Sportgetriebe (erster gang rechts unten) Bei denn Benzinern sind die 230E, 300E, 260E besonders Langlebig. Der 230E soll sich angeblich durch seine Laufruhe auszeichnen (kann es nicht bestätigen) Die 6 Zylinder sowieso und Langlebig. Besonders der 260E Gut zeichnet er sich durch seinen Turbinenartigen Lauf aus. Der 280E ist der Komfortabelste und wenn du viel Leistung brauchst greif zum 320E/E320. Mehr fällt mir jetzt ned ein g
Hoffe ich konnte ein bissl helfen
Egal welches gereusch es ist und wann es vorkommt, es deutet darauf hin, dass die Bremsbeläge runter sind. War bei mir vor nem Monat ca. auch so, nur bei mir waren es auch die Bremsscheiben die gelitten haben. Kannst dir sowas genauer bei http://www.bremsen-heinz.de/Bremsen_BMW und ähnlichen Seiten ansehen, damit du weisst, was für Kosten dich erwarten. Sonst würd ich raten, bei Bremsen immer sofort alles zu wechseln, damit ist nicht zu spaßen. Einige Mechaniker raten auch, die Beläge abzuschleifen um die Dauer etwas zu verlängern- tu das ja nicht!
Ich weiß nur das nur die bis 1989 Hakelig waren. W123 sind sicher Teuer da es ihn nimma so oft gibt. Ersatzteile fürn W124 sind billig und ganz leicht aufzutreiben. Nur Lustig wirds bei 4Matic (Allrad) Da bekommst du Tränen in den Augen was da die Teile kosten Würde sowieso einen Automatik nehmen, da Mercedes die Automatik perfekt beherscht.