Ich dachte auch immer "Frauenauto" - bis ein Kumpel mit einem dezent gepimpten MX5 vor meiner Tür stand. 19 Zoll Felgen, dunkel lackiert mit Zierstreifen, seriöses Chiptuning und sehr gepflegt. Als er mir den Preis nannte staunte ich nicht schlecht und die Probefahrt war der Hammer. Seitdem hat sich mein Bild geändert ;)

Wie Manni schon gesagt hat - Kupplungen sind Verschleißteile. Da kann man leider nie pauschal Lebensdauern festlegen. 75000km ist jetzt keine verrückt hohe Laufleistung.. 750€ für Reparatur und Neuteilehalte ich für realistisch. Hast du denn schon vorher etwas gemerkt? Normalerweise bemerkt man den Verschleiß einer Kupplung schon recht früh..

Hallo socco! Geht es denn nur um Geräusche oder gibt es auch Widerstände in der Mechanik (also beim Schalten bzw. beim Anfahren) - wenn ja, Fahrwerksseitig oder vom Motor aus (stottert er etc.)? Wenn es nur um die Geräusche geht, würde ich mir zuerst einmal die Krümmer anschauen. Rissig? Stehbolzen noch alle dran? Hier gibt es oft Risse & Undichtigkeiten. Das ist übrigens auch gesundheitsgefährdend, da Abgase direkt in die Fahrgastzelle gelangen können - bald nachsehen. Ansonsten den Unterboden bzw. gesamte Auspuffanlage nachsehen. Wenn die Geräusche vom Motor/Getriebe kommen, gibt es zuviele Möglichkeiten um hier Rat geben zu können. Dann hilft ein Vor-Ort-Check bei einer Werkstatt..

Hallo Julchen, oft sind Rostflecken auf der Motorhaube durch Steinschläge im vorderen Bereich bedingt. Dann gibt es ganz kleine Lackausbrüche, wo es dann natürlich irgendwann rostet. Wenn man auf perfekte Optik bei so einem alten Auto weniger Wert legt, kann man z.B. mit einem spitzen Dremelwerkzeug punktuell den Rost ausschleifen und dann mit Lack per Tupfer auffüllen. Ein Lackierer schlägt dann die Hände über dem Kopf zusammen, aber ganz ehrlich - habe ich auch schon gemacht und man sieht es nicht. Wenn du es perfekt haben möchtest, geht aber leider nichts an einer neuen Lackierung - zumindest teilweise, meist aber für die ganze Haube - vorbei..

Das kommt nicht nur auf die gefahrene Geschwindigkeit, sondern tatsächlich auch auf die Form der Box an. Gesteigert wird durch die Box das Gesamtgewicht (aber eher nicht so viel) und die Stirnfläche bzw. der Cw-Wert. Vereinfacht gesehen muss man also nur den gesteigerten Luftwiderstand betrachten und bei geringen Geschwindigkeiten muss der Mehrverbrauch nicht gezwungenermaßen drastische Ausmaße annehmen.

Bei einem viel zu hohen Ölstand kann es sein, dass nicht genug Öl über die Entlüftung entweichen kann und das Öl erstmal gepanscht wird, es entsteht Ölschaum der Schäden nach sich ziehen kann. Im schlimmsten Fall kommt es zum "Wasserschlag" (bei inkompressiblen Medien) und einem Motorschaden. Also: Zu viel Öl kann sehr schädlich sein! Wenn allerdings schon die Öldruckkontrollleuchte anging und du 1,5L nachgekippt hast, wirst du wohl gerade im richtigen Bereich sein. Das kannst du aber auch einfach mit dem Ölmessstab nachsehen..

Klar bringt ein Kompressor oder Turbo eine gewisse bis erhebliche Leistungssteigerung. Allerdings erkauft man diese mit entweder Trägheit in der Reaktion oder einer unlinearen Leistungskurve und -Abgabe, was im Alltag für einen gewissen Punch sorgen dürfte, der auch oft gewollt ist. Ein Auto auf der Rennstrecke zu bewegen ist aber was anderes, hier geht es um die Leistungsentfaltung und Berechenbarkeit. Um ein breit nutzbares Drehzahlband. Das hat man am ehesten bei einem sportlichen Saugmotor.

Hallo! Hier findest du wirklich fundierte Infos zu den 2 möglichen Systemen, von denen die Abnahme der ABS-Sensor-Werte ein mögliches ist. Gruß http://www.reifenpresse.de/uploads/media/Reifentechnik-2-04-02_03.pdf

Hallo! Eigenwerbung/Lob, aber egal: Der Nissan 200 SX ist ein extrem fittes und spaßiges Driftmobil mit Heckantrieb. Keine elektronischen Helfer, 1200Kg an 170 Turbo-PS aus einem gedopten Vierzylinder, und das alles noch standfest. Für 4000€ gibt es ein S13-Modell, unverbastelt (wichtig!!!) und in annehmbaren Zustand. Dass du in diesen Preisregionen immer auch Rückstellungen für Reparaturarbeiten stellen solltest, sollte dir aber klar sein.. Gruß

Hallo! Bauartbedingt ist ein Ottomotor drehfähiger als ein Dieselmotor. Ein moderner Benzinmotor wird elektronisch begrenzt um Schäden bzw. Überdrehen zu meiden, ein Diesel ebenso. Nur eben wegen seinen Eigenschaften (mehr Druck etc., füllt Bücher ;-) ) früher! Solange der Motor warm ist und du dich innerhalb der zugelassenen Drehzahl (also unter dem Begrenzer) bewegst, ist das kein Problem.

Hallo! Für eine komplette Motorhaube und Stoßstange mit originalem Mercedes Farbton und professioneller Klarlackierung mit Kreuzschichten wirst du meiner Meinung nach auch "ohne Rechnung" auf keinen Fall unter 500€ kommen, und wenn doch, würde ich dir von dem Betrieb abraten. Es kommt natürlich auf deine Ansprüche an, aber ich gehe mal davon aus dass es auch gut aussehen soll, wenn dich die Steinschläge stören. Was die anderen meinen sind vielleicht lokale Lackierungen à la Smartrepair, das sieht man meist aber auch!